Un indicador de impacto rojo en un equipo de ultrasonido entregado: qué demuestra realmente

¿Qué hay dentro de un indicador de impacto para envíos y qué lo activa?

Cuando una caja de madera o de cartón que contiene una consola de ultrasonido, una sonda o una placa de repuesto llega al muelle de carga, el pequeño indicador cerca de uno de los bordes suele ser la primera evidencia que cualquiera ve. Se utilizan diversas familias de productos y no todas se comportan del mismo modo, por lo que la primera tarea consiste en identificar qué dispositivo está observando. ^{1 2 5}

• Etiqueta ShockWatch original (tubo de vidrio): La guía de implementación del distribuidor lo describe como un “dispositivo no mecánico” con “piezas no móviles”. Un tubo de vidrio sellado contiene una pequeña cantidad de líquido rojo en un extremo y un recubrimiento blanco en el otro. La tensión superficial mantiene el líquido en su lugar hasta que un impacto superior al nivel nominal lo altera; entonces el líquido “se disipa en el recubrimiento blanco, volviendo así ROJA la etiqueta”. La guía indica que la manipulación y la vibración normales no lo activarán. ²
• ShockWatch 2: SpotSee describe estos dispositivos como a prueba de manipulaciones, serializados, armables en campo y de activación mecánica, que se tornan de color rojo brillante, con un rango de sensibilidad de 5–75G, un rango de duración del impacto de 0.5–50 ms y una tolerancia de ±15% a 20 °C y 1 atm. La ficha comercial no describe el mecanismo interno, y este artículo tampoco lo hace. ¹
• Formatos restablecibles y de otro tipo: LPS Industries describe las etiquetas Drop N Tell como dispositivos que muestran una flecha azul cuando un impacto supera un rango de G especificado y como restablecibles hasta 50 veces, y los indicadores DropSpot como serializados, armables en campo y bidireccionales. Un dispositivo que puede restablecerse tiene un peso probatorio diferente al de uno serializado de un solo uso, de modo que registre con exactitud qué dispositivo tiene. ⁵

La guía de implementación señala un punto que rige la interpretación: el dispositivo “está diseñado para asumir las propiedades de peso y masa del objeto al que está adherido” y “reaccionará de manera diferente si simplemente se sostiene en la mano”. Una vez adherido, registra el impacto tal como se experimenta en ese punto del paquete—no en el chasis del ecógrafo dentro de su espuma, ni en una sonda dentro de su estuche. ²

Ninguna de estas etiquetas es un registrador de datos. Un indicador de umbral único registra un solo hecho—si se alcanzó o no el nivel nominal—sin marca de tiempo, valor pico, dirección ni conteo. Saber cuándo y dónde ocurrió un evento requiere un registrador electrónico o los propios registros de escaneo y manipulación del transportista, no una etiqueta.

Algunos envíos también llevan indicadores de inclinación. LPS describe que el TiltWatch XTR se torna rojo si el contenedor se inclina de costado o se invierte por completo, que no se activa bajo una manipulación normal ni durante los despegues de aeronaves, y que lleva un número de serie único. Una activación por inclinación es un hecho independiente de una activación por impacto y debe registrarse por separado. ⁵

¿Qué demuestra un indicador rojo — y qué no demuestra?

Los proveedores de indicadores promocionan intensamente sus productos. La ficha comercial de SpotSee señala que sus indicadores “han demostrado reducir los daños en un 40-60%” e incluye “evidencia indiscutible de manipulación inadecuada” entre los beneficios; la guía del distribuidor australiano califica la etiqueta como “prueba inmediata de manipulación inaceptable”; WAN-YO afirma que el procedimiento correcto puede reducir los daños en la carga en un 70%. Se trata de afirmaciones de los proveedores, no de resultados de estudios independientes, y ninguna de ellas afirma que el contenido haya sufrido daños. ^{1 2 4}

La misma guía del distribuidor, en su carta de muestra para los receptores, establece la distinción que necesita un equipo de recepción: “Un indicador activado (ROJO) en la etiqueta no significa que se hayan producido daños. Solo indica que la caja de cartón recibió un impacto o fue manipulada por encima de un nivel normalmente previsto. Solo una inspección puede determinar si se ha producido algún daño”. El artículo sobre equipos médicos de SpotSee señala asimismo que el cambio de color alerta a los receptores de que el equipo “podría haber estado sometido a impactos potencialmente dañinos”. ^{2 3}

• Lo que establece el color rojo: en el punto donde estaba colocado, el paquete experimentó un impacto que el dispositivo registró como superior a su nivel nominal, en algún momento después de haber sido activado. En el caso de ShockWatch 2, el valor nominal presenta una tolerancia declarada de ±15% a 20 °C/1 atm y se aplica a impactos de 0.5–50 ms. ¹
• Lo que no establece el color rojo: si algún elemento en su interior está dañado. El embalaje existe para reducir el impacto que llega al producto, por lo que la lectura de la etiqueta no es la carga que experimentó la consola, la placa o la sonda. Solo la inspección y las pruebas responden a esa pregunta. ²
• Dónde y por quién: la guía del distribuidor señala que los dispositivos detectan la manipulación inadecuada “durante el envío, el funcionamiento y el almacenamiento”. En un traslado con múltiples tramos —recolección, consolidación, transporte de línea o aéreo, y entrega final—, el color rojo no identifica el tramo, el encargado de la manipulación ni la terminal. ²
• Qué tipo de evento: el color rojo no indica si la causa fue una caída, el impacto de un montacargas o un descenso brusco.

Lo contrario importa en igual medida. Un indicador transparente no es prueba de una manipulación cuidadosa.

• Elección del umbral: los remitentes eligen un valor nominal a partir del peso y el volumen del envío, y SpotSee señala que un embalaje robusto puede justificar un dispositivo menos sensible (de mayor valor de G). Un impacto por debajo de ese valor nominal deja la etiqueta transparente, incluso si afectó al contenido. ¹
• Tipo de evento: estos dispositivos están construidos para ignorar la manipulación normal y la vibración. Una vibración prolongada que afloje un elemento de fijación o un conector, por diseño, no hará que la etiqueta se vuelva roja. ²
• Montaje y adherencia: las instrucciones de montaje requieren una ubicación estructuralmente sólida lejos del centro del paquete y presionar con firmeza en el centro del dispositivo, advirtiendo de que no hacerlo aumenta “el riesgo de que se desprenda del paquete”. Un dispositivo mal colocado o adherido de forma deficiente es un testigo más débil. ²

Nuestra guía sobre grados de condición de repuestos de ultrasonido y evidencia de aceptación considera un indicador intacto como un elemento de inspección en recepción entre muchos otros; este artículo aborda qué hacer cuando no está intacto. En ambos casos, el indicador da testimonio del paquete, no del equipo.

Antes de que el conductor se retire: la secuencia en el muelle

La evidencia más útil se genera en los pocos minutos previos a la firma del comprobante de entrega. Una vez que el conductor se retira, una anotación faltante no puede añadirse con el mismo peso. La secuencia siguiente es una síntesis de las instrucciones para receptores de los fabricantes de indicadores y de las pautas para reclamaciones citadas aquí. No constituye el procedimiento oficial de un transportista o asegurador, y su contrato, la tarifa del transportista o su póliza pueden exigir más.

1. Fotografíe antes de mover cualquier cosa. Fotografíe el paquete en el vehículo o en el muelle desde varios lados; luego, tome primeros planos de cada indicador en los que se muestren su estado y número de serie. Falvey también sugiere registrar detalles como el número de remolque. ^{1 3 6}
2. No rechace el envío. La etiqueta complementaria de SpotSee dice “No rechace el envío”; la carta de muestra del distribuidor para clientes dice “Por favor, no rechace el envío”; WAN-YO indica a los destinatarios “NO rechace la carga”. Revcon señala que un envío rechazado se devuelve a la terminal de entrega del transportista, por lo que el rechazo añade manipulación y deja la evidencia fuera de sus manos. Rechazar la mercancía por motivos comerciales, como un artículo incorrecto, es un asunto independiente en virtud de su contrato con el vendedor y no es algo que decida un indicador. ^{1 2 4 7}
3. Escriba una anotación específica antes de firmar. La carta del distribuidor para el cliente solicita una anotación “en el conocimiento de embarque o comprobante de entrega”, y su carta para el transportista solicita la “fecha/hora, color de la etiqueta y firma de la persona que observa la etiqueta activada”. Revcon advierte que “Sujeto a inspección” por sí solo “no sirve como evidencia suficiente de que haya ocurrido ningún daño específico”; Falvey señala que cuando el conductor no espera, una anotación de “pendiente de una inspección más detallada” brinda cierta protección. Redacción práctica que registra lo que usted realmente observó: Indicador de impacto [tipo / valor nominal], n.º de serie [n.º], ACTIVADO (rojo) en la entrega [fecha, hora]; observado por [nombre]. Exterior: [describir o “sin daños visibles”]. Recibido pendiente de inspección por daños ocultos. Pídale al conductor que lo firme o coloque sus iniciales, y conserve su copia. ^{2 6 7}
4. Abra con prontitud—y deténgase si encuentra daños. La guía del distribuidor indica “examinar el contenido de inmediato para detectar posibles daños y tomar fotografías”. La etiqueta complementaria de SpotSee añade la instrucción que resulta determinante una vez que se detectan daños: “deje el artículo en el contenedor y embalaje originales, y solicite una inspección inmediata al transportista”. Desembale por etapas con fotografías; si encuentra daños, deténgase y conserve todo—caja de madera, espuma, bolsas y correas—para el transportista o la aseguradora. ^{1 2}
5. Notifique por escrito el mismo día siempre que pueda. La guía del distribuidor indica informar al transportista de inmediato si se descubren daños; WAN-YO indica notificar al remitente y a la aseguradora antes de revisar la mercancía; Redwood aconseja presentar la reclamación directamente ante el transportista en lugar de depender de que el conductor la transmita. Envíe las fotografías y su copia del recibo de entrega al transportista, al vendedor o proveedor de reparación, y a su aseguradora o corredor. ^{2 4 9}

Existe una diferencia real entre las fuentes: WAN-YO sitúa la notificación al remitente y a la aseguradora antes de revisar la mercancía, mientras que la guía del distribuidor indica examinar el contenido de inmediato. Un aviso por correo electrónico o por teléfono desde el muelle toma solo unos minutos y cumple con ambos requisitos. Si su póliza de carga especifica un orden, siga la póliza. ^{2 4}

Nuestra guía de compra de equipos de ultrasonido usados trata la entrega como un nuevo punto de evidencia en la compra, con fotografías a la llegada y aclimatación antes del encendido. Esta secuencia muestra cómo se ve ese punto de evidencia cuando un indicador está en rojo.

Qué modelo de indicador estaba en su caja de madera y por qué importa la selección del umbral

El dispositivo y su clasificación nominal indican cuánto puede significar el color. Una etiqueta roja de bajo valor G en una caja de madera pesada y una etiqueta roja de alto valor G en una caja de cartón pequeña son señales distintas, y una etiqueta transparente de alto valor G en una caja de madera pesada dice poco. ¹

SpotSee enumera siete valores nominales para ShockWatch 2: 5G (45000K), 10G (46000K), 15G (47000K), 25G (48000K), 37G (49000K), 50G (50000K) y 75G (51000K). La hoja de ventas no indica cómo está marcado el valor nominal en cada dispositivo, por lo que debe registrar el valor nominal y el número de parte directamente del dispositivo, o solicitárselo al remitente a partir de su registro de empaque si no se puede leer. ¹

Para las etiquetas más antiguas de tubo de vidrio, la guía del distribuidor identifica cinco modelos por color: L-30 100G (verde), L-35 75G (naranja), L-47 50G (rojo), L-55 37G (morado) y L-65 25G (amarillo). La activación vuelve rojo el indicador, por lo que el color del modelo —no el color de activación— le indica el valor nominal. ²

La guía de selección de SpotSee parte del peso y el volumen del envío y luego se ajusta: “Los productos más frágiles pueden requerir un indicador más sensible (G más bajo), mientras que los productos con un embalaje más robusto pueden necesitar un indicador menos sensible (G más alto)”. El extracto a continuación cubre los rangos de peso más relevantes para placas y sondas de ultrasonido, sistemas portátiles y consolas embaladas en cajas de madera. Utilícelo para evaluar si el valor nominal de su caja coincide aproximadamente con el punto de partida del proveedor, no para cuestionar el embalaje validado de un remitente. ¹

El montaje también cambia lo que la etiqueta puede indicarle. Para la etiqueta original, la guía del distribuidor indica colocarla cerca del borde derecho y en el lado más largo, nunca en el centro ni sobre una superficie flexible, y más abajo en el paquete a medida que aumenta el peso del envío. Para ShockWatch 2, indica montar el dispositivo en el tercio inferior del paquete o tarima, lo más cerca posible del borde. Cuando un paquete es el doble de largo que de ancho, la guía exige un segundo indicador en la misma posición en el lado opuesto, e indica que la etiqueta de alerta debe colocarse en el conocimiento de embarque para que los receptores sepan que deben verificar. Si la documentación incluye una etiqueta de alerta pero el paquete no tiene ningún indicador, esa discrepancia debe constar en sus anotaciones. ²

Si usted es el remitente —que envía una placa o sonda para su reparación—, nuestra guía sobre el envío de placas y sondas de ultrasonido para reparación cubre el embalaje y la documentación del envío de salida.

Cómo interactúa un indicador activado con los reclamos, las garantías y el reloj

Tres relojes diferentes comienzan a correr con la entrega. Provienen de fuentes diferentes, conllevan distintas consecuencias y no deben combinarse en una sola fecha límite. Lo que sigue resume la práctica del transporte terrestre de carga nacional de EE. UU. y las normas federales que la respaldan. Es información general, no asesoramiento legal, y su conocimiento de embarque, la tarifa del transportista, su contrato de compraventa o su póliza de seguro pueden estipular términos diferentes.

1. Reloj 1 — la instrucción de la etiqueta (5 días; 3 días internacional): La etiqueta complementaria de SpotSee indica: “Si se descubren daños, deje el artículo en el contenedor y embalaje originales, y solicite una inspección inmediata al transportista dentro de los 5 días siguientes a la fecha de entrega (int’l 3 días).” Esta es la instrucción del fabricante del indicador para el receptor, no una ley ni una norma del transportista. ¹
2. Reloj 2 — notificación de daños ocultos (alrededor de 5 días): las guías de reclamaciones describen un plazo breve para notificar daños ocultos al transportista. Falvey señala que es “por lo general de 5 días”, Revcon indica que la mayoría de los transportistas solo permite cinco días y Redwood atribuye el requisito de cinco días a la National Motor Freight Traffic Association. No cumplir con este plazo no pone fin a la reclamación, pero Falvey señala que usted “necesitará pruebas adicionales de que el daño no ocurrió en el destino”. Tanto Revcon como Redwood describen los acuerdos por un tercio como un resultado habitual cuando no se puede demostrar la responsabilidad por los daños ocultos. ^{6 7 9}
3. Reloj 3 — los mínimos legales: en virtud del 49 U.S.C. § 14706(e), un transportista “no podrá establecer por norma, contrato o de cualquier otra forma, un período inferior a 9 meses para presentar una reclamación” ni inferior a 2 años para iniciar una acción civil, contados a partir de la notificación por escrito del transportista en la que desestime la reclamación. Conforme al 49 CFR § 370.5(a), un transportista debe acusar recibo de una reclamación por escrito debidamente formulada en un plazo de 30 días, a menos que ya la haya pagado o rechazado; en virtud del § 370.9(a), debe pagar, rechazar o presentar una oferta en firme de acuerdo en un plazo de 120 días, o enviar notificaciones de estado a partir de entonces. El plazo de presentación que realmente aplica es el indicado en su conocimiento de embarque, el cual no puede ser inferior a estos mínimos legales. ^{12 8 11}

De ello se derivan dos consecuencias prácticas. En primer lugar, el mínimo de nueve meses no es una razón para esperar: la calidad de las pruebas, las instrucciones de la etiqueta y el plazo para notificar daños ocultos favorecen la adopción de medidas en cuestión de días. En segundo lugar, el monto de la reclamación no equivale automáticamente al precio de reemplazo. Revcon señala que las directrices de la NMFC esperan que el reclamante mitigue la pérdida —por ejemplo, mediante la reparación en lugar del reemplazo, en cuyo caso lo que se reclama es el costo de reparación—. Asimismo, informa que la responsabilidad del transportista suele estar limitada por libra, y que los bienes usados suelen tener un tope de $0.10 a $0.50 por libra. En el caso de un sistema de ultrasonido usado, esto puede hacer que el valor declarado o el seguro de carga resulten más importantes que la reclamación al transportista. ⁷

Los envíos internacionales siguen reglas diferentes. Cuando el Convenio de Montreal de 1999 rige el transporte aéreo, el Artículo 31 establece que la recepción de la carga “sin reclamación” constituye prueba prima facie de que fue entregada en buen estado, y exige una reclamación por escrito sobre el daño “inmediatamente después de haber sido descubierto el daño y, a más tardar, dentro de … catorce días a partir de la fecha de recepción en el caso de la carga”. El transporte por carretera, el transporte marítimo y los traslados multimodales siguen otros convenios y condiciones contractuales; confírmelos con su agente de carga o aseguradora en lugar de aplicar los plazos de EE. UU. ¹³

Control de aceptación del ultrasonido: cuarentena, inspección de sondas y retorno al servicio

Una vez gestionadas la custodia y la notificación, la decisión pasa a ingeniería clínica. Un indicador activado es un motivo para mantener el equipo fuera de servicio hasta que se complete un proceso de aceptación calificado—no una razón para darlo de baja. El propio artículo sobre equipos médicos de SpotSee afirma que cuando hay indicios de manipulación inadecuada, los técnicos pueden inspeccionar y recalibrar el equipo antes de ponerlo en funcionamiento. En la práctica, el color rojo debería trasladar el envío de una inspección de recepción rutinaria a una documentada y específica. ³

Las etapas a continuación describen lo que debería abarcar esa inspección específica. Los requisitos vinculantes son la documentación de instalación y servicio del OEM y los procedimientos de inspección de recepción y de seguridad eléctrica de sus instalaciones. Esta lista no los reemplaza, y el trabajo dentro de las cubiertas corresponde al personal de servicio calificado.

1. Etapa 1 — Aclimatar antes del encendido: el equipo que llega frío del transporte aéreo o del transporte terrestre en invierno puede acumular condensación cuando se traslada a una sala cálida. Siga las instrucciones de instalación del OEM para la aclimatación antes de suministrar energía.
2. Etapa 2 — Inspección mecánica antes de energizar: busque indicios de impacto en el chasis del carro, las ruedas y frenos, el brazo del monitor y sus bloqueos, el panel de control, los soportes y conectores de sondas, y la entrada de alimentación. Compare con las fotografías de la llegada. Un chasis doblado, una entrada de alimentación dañada o piezas sueltas que se escuchen al mover el carro son motivos para no encender el equipo.
3. Etapa 3 — Revisiones internas por parte de personal calificado: cuando el manual de servicio así lo exija, un ingeniero calificado confirma que las placas, cables y conectores estén bien asentados y que nada se haya desplazado, luego ejecuta los diagnósticos integrados del sistema y revisa los registros de encendido y de errores. No abra las cubiertas ni trabaje en un sistema energizado sin la capacitación y los procedimientos que especifica el OEM.
4. Etapa 4 — Sondas: las sondas viajan en sus propios estuches, pero figuran entre los elementos más sensibles a los impactos en cualquier envío, y es posible que los daños en la lente, la carcasa, el cable o los elementos no sean visibles. Someta cada sonda que haya viajado en un envío activado a nuestro protocolo de pruebas de aceptación de sondas de ultrasonido: inspección física, pruebas de fuga eléctrica, comprobaciones de reverberación en aire para detectar pérdida de elementos y comprobaciones de imagen con fantoma.
5. Etapa 5 — Prueba funcional prolongada: algunos daños por impacto, como una unión de soldadura agrietada o un conector marginal, solo se manifiestan una vez que el sistema alcanza la temperatura de funcionamiento o se mueve. Pruebe todos los modos de imagen y puertos de sonda durante el período que establezca su centro, y registre los resultados. En el caso de las placas reparadas, Rongtao realiza una prueba de 48 horas dentro de un sistema de ultrasonido en funcionamiento; nuestra guía sobre la evidencia de pruebas en equipo real de 48 horas para placas de ultrasonido explica lo que una prueba como esa puede y no puede demostrar. ¹⁰

Las pruebas de seguridad eléctrica según el procedimiento de su centro —basado comúnmente en IEC 62353— deben figurar en el registro de liberación, independientemente de lo que haya mostrado el indicador. Un indicador activado es un motivo para asegurarse de que las pruebas se realicen y se registren, no una razón para modificar sus límites.

Rojo pero aprueba, o transparente pero falla: gestión de casos límite

Dos situaciones no se ajustan a la simple noción de que rojo signifique daño y transparente signifique seguro.

Rojo, pero supera todas las verificaciones. El equipo puede liberarse —en virtud del registro de aceptación, no del indicador. La guía del distribuidor es explícita en que el rojo no significa daño y que solo la inspección decide. Conserve las fotografías a la llegada, la anotación en el comprobante de entrega y los resultados de aceptación en el registro de servicio del equipo (CMMS). Si aparece una falla semanas después, ese expediente muestra lo que se sabía al momento de la entrega, aunque por sí solo no demostrará que la falla provino del transporte. ²

Transparente, pero dañado al desempacar. Una etiqueta transparente no impide un reclamo por daños ocultos. Detenga el desempaque y deje el artículo en su embalaje, tal como indica la etiqueta complementaria de SpotSee. Fotografíe el daño junto al indicador transparente y cualquier marca exterior, como esquinas aplastadas o perforaciones por horquillas, y notifique al transportista por escrito dentro del plazo para daños ocultos. Describa lo que encontró y deje la causa a la inspección. ^{1 6 9}

Dónde encaja Rongtao Medical — y dónde no

Rongtao Medical es una empresa independiente de repuestos y reparación de ultrasonido. No es un transportista, una aseguradora, un ajustador de reclamos ni un bufete de abogados, y no es un representante autorizado de ningún OEM.

Dónde encaja Rongtao:

• Reparación a nivel de placa: diagnóstico y reparación a nivel de componentes de fuentes de alimentación de ultrasonido, placas de canales y conformadores de haz, placas front-end y back-end, paneles de control y placas de interfaz en las marcas de OEM admitidas.
• Prueba en equipo real de 48 horas: cada placa reparada funciona durante 48 horas dentro de un sistema de ultrasonido real antes de su liberación, con evidencia fotográfica o en video según corresponda. ¹⁰
• Reparación de sondas: diagnóstico de fallas y reparación a nivel de elementos de sondas lineales, convexas, phased array, endocavitarias, TEE y volumétricas (4D) a través del servicio de reparación de sondas de Rongtao.
• Plazo de entrega y garantía: el plazo estándar de reparación de placas es de 5–8 días hábiles y la garantía es típicamente de 90 días; los términos finales dependen del artículo y del servicio, y se confirman en la cotización. ¹⁰
• Recepción documentada: se registran pruebas fotográficas en la recepción, el control de calidad y el embalaje, y una cotización de reparación por escrito puede respaldar la cifra del costo de reparación en un expediente de reclamo. ¹⁰

Dónde no aplica Rongtao:

• No es transportista ni agente de carga: Rongtao no opera transporte ni gestiona su relación con el transportista.
• No es aseguradora, ajustador ni asesor legal: no podemos indicarle si un reclamo prosperará ni cómo se tratará una anotación según su contrato o jurisdicción.
• No es un veredicto a distancia: una fotografía de un indicador en rojo no puede demostrar si un sistema está dañado. Eso requiere inspección y pruebas en el propio equipo.

Traspaso listo para cotización. Cuando una consola, sonda o placa no supere la aceptación tras una entrega con indicador activado, envíe este paquete para que la primera respuesta pueda ser específica:

• Sistema: OEM, modelo y versión de software.
• Pieza: número de pieza del fabricante y fotografías claras de ambos lados de la placa o de la etiqueta de la sonda.
• Síntomas: códigos de error, capturas de pantalla de artefactos de imagen y qué modos o puertos de sonda están afectados.
• Evidencia del transporte: fotografías del embalaje y del indicador, la anotación en el recibo de entrega y las fechas correspondientes.
• Solicitud: cantidad, el servicio requerido (reparación del original, una unidad de intercambio o un repuesto) y el destino.

Envíelo a través de nuestra página de contacto para un diagnóstico específico del caso y una cotización.

Preguntas frecuentes

P: El indicador ShockWatch está en rojo, pero el equipo de ultrasonido no parece dañado. ¿Podemos aceptarlo y ponerlo en servicio clínico?

R: Acepte la entrega, pero no firme de conformidad y no libere el equipo todavía. El indicador muestra que el paquete recibió un impacto superior a su valor nominal; solo la inspección y las pruebas demuestran si el equipo resultó afectado. Anote la activación en el recibo de entrega, conserve el embalaje, ponga la unidad en cuarentena y libérela únicamente después de que su proceso de aceptación —inspección mecánica, diagnóstico, seguridad eléctrica, revisiones de sondas y una prueba funcional— esté completo y registrado.

P: El indicador está transparente, pero el sistema está dañado al desempacar. ¿Aún procede un reclamo?

R: Por lo general, sí, como un reclamo por daños ocultos. Un indicador transparente solo muestra que no se registró ningún impacto superior a su valor nominal en su punto de montaje. Detenga el desembalaje, conserve el embalaje, fotografíe el daño junto con el indicador transparente y notifique al transportista por escrito lo antes posible. Las guías sobre reclamos describen un plazo de unos cinco días, tras el cual necesitará pruebas más sólidas de que el daño no ocurrió en sus instalaciones.

P: ¿Debemos rechazar la entrega cuando el indicador de impacto está en rojo?

R: Por lo general, no. SpotSee, su distribuidor australiano y WAN-YO indican a los destinatarios que no rechacen un envío porque un indicador esté en rojo. Un envío rechazado regresa a la terminal del transportista, lo que añade manipulación y le quita las pruebas de sus manos. Rechazar mercancías por razones comerciales, como un artículo incorrecto, es un asunto correspondiente a su contrato con el vendedor.

P: ¿Qué debemos escribir exactamente en el comprobante de entrega?

R: Sea específico: el tipo y la clasificación del indicador, su número de serie y estado, la fecha y la hora, quién lo observó y el aspecto del exterior. Por ejemplo: “Indicador de impacto [tipo / clasificación], n.º de serie [n.º], ACTIVADO (rojo) en la entrega [fecha, hora]; observado por [nombre]. Exterior: [describir, o “sin daños visibles”]. Recibido pendiente de inspección por daños ocultos”. Haga que el conductor lo firme o coloque sus iniciales. “Sujeto a inspección” por sí solo es una prueba débil. Esta es una redacción práctica, no asesoramiento legal.

P: ¿Cuánto tiempo tenemos para reportar daños después de la entrega?

R: Mantenga separados tres plazos. Si se detectan daños, la etiqueta de SpotSee pide solicitar una inspección al transportista dentro de los 5 días posteriores a la entrega (3 días para envíos internacionales). Por lo general, los transportistas esperan la notificación de daños ocultos en un plazo de unos cinco días. La ley federal de EE. UU. prohíbe que un transportista establezca menos de 9 meses para presentar un reclamo o menos de 2 años para demandar tras un rechazo por escrito, y exige a los transportistas acusar recibo de un reclamo en un plazo de 30 días y pagar, rechazar o presentar una oferta en firme en un plazo de 120 días (o enviar actualizaciones sobre el estado). En los casos en que el Convenio de Montreal rige el transporte aéreo internacional de carga, se debe presentar una queja por escrito dentro de los 14 días posteriores a la recepción. Actúe en cuestión de días, no de meses.

P: ¿Un indicador en rojo demuestra que el transportista dejó caer el envío?

R: No. Muestra que un impacto superior al nivel nominal alcanzó su punto de montaje en algún momento después de haber sido armado. No indica si el evento fue una caída, un impacto de montacargas o una descarga brusca, y en un traslado con múltiples etapas no puede identificar qué transportista, terminal o manipulador estuvo involucrado. Para ello se requieren los registros de escaneo y transferencia del transportista.

P: ¿Qué ocurre con las sondas enviadas con indicadores? ¿Hay algo diferente?

R: Las sondas requieren la máxima precaución. Los daños en la lente, la carcasa, el cable o los elementos pueden no ser visibles, y el estuche de una sonda puede ocultar lo que le ocurrió a la sonda en su interior. Cuando una sonda llegue en un envío con indicador activado, no la apruebe únicamente con una inspección visual: sométala a una inspección física, pruebas de fugas eléctricas, comprobaciones de pérdida de elementos y verificaciones de imagen con fantoma antes de su uso clínico.